Prošla godina bila je sjajna godina za proizvođače automobila. Luksuzne marke poput Rolls-Roycea a Bentley je vidio kako im je profit vrtoglavo rastao. Bogati su postali još bogatiji i odlučili potrošiti više novca na automobile nego ikad. Dok je većina ljudi teško pronašla automobil ili brinula kako će si moći priuštiti veliku prodajnu maržu, kolekcionari su trošili sulude količine novca na klasične automobile.
Sadržaj- 1954. Ferrari 375 America Vignale Convertible – 7.595.000 USD
- Ferrari 500 TRC Spider iz 1957. – 7.815.000 dolara
- Ferrari 250GT SWB Berlinetta Competizione iz 1960. – 7.762.500 USD
- Torpedo Hispano-Suiza H6C 'Tulipwood' iz 1924. – 9.245.000 dolara
- Mercedes-Benz 540 K Special Roadster iz 1937. – 9.905.000 dolara
- Bugatti Type 57SC Atalante iz 1937. – 10.345.000 USD
- 1937. Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe – 13.425.000 USD
- Ferrari F2003 GA iz 2003. – 15.859.066 dolara
- Ferrari 410 Sport Spider iz 1955. – 22.005.000 USD
- 1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” – 146.588.400 USD
Prema Classic.com , top 10 najskupljih kolekcionara automobili koji je prodan na aukciji prošle godine predstavljao je ukupno 250 milijuna dolara prodaje. “Najpristupačniji” automobil prodan je na aukciji za 7.595.000 dolara, dok je najskuplji koštao 146.588.400 dolara. Ovo je 10 najskupljih kolekcionarskih automobila koji su prodani na aukciji 2022.
1954. Ferrari 375 America Vignale Convertible – 7.595.000 USD
Ferrari je bio mnogo drugačiji proizvođač automobila 1950-ih nego danas. Tada se talijanska marka puno više fokusirala na grand tourere, a Ferrari 375 America izvrstan je primjer toga. 375 America sadržavao je deštimiranu verziju Lampredi motora iz trkaćeg automobila 375 MM i stigao je kao zamjena za 342 America. Proizvedeno je u nevjerojatno malom broju, budući da je Ferrari napravio samo 10 375 America, iako su još dva vozila koja su počela kao 250 Europa kasnije pretvorena u tvornici. Kupci su mogli birati između nekoliko nadogradnji karoserije od Pinin Farina i Vignale, ali ono što ovaj automobil čini tako posebnim je to što je to bilo jedino vozilo za koje je karoseriju izradio Vignale i bilo je kabriolet.
Povijest ovog automobila također je izvanredna. Vozilo je osobno prodao Enzo Ferrari Bianci Colizzi, kćeri redatelja Giuseppea Colizzija. Zanimljivo je da vozilo ima iste brojeve za motor, mjenjač, stražnju osovinu i karoseriju. Osim toga, još uvijek ima originalni tvornički tvrdi krov.
Ferrari 500 TRC Spider iz 1957. – 7.815.000 dolara
Ferrari 500 TRC Spider iz 1957. prvi je trkaći automobil na našem popisu. Utrkivao se na 24 sata Le Mansa 1957., a između 1958. i 1959. odvožen je do 12 pobjeda u klasi. Između 1957. i 1963. ovaj 500 TRC Spider 18 je puta sletio na postolje. Ako želite sudjelovati u Le Mans Classicu ili Mille Miglia Storica, ovo je vrsta automobila koja će vam trebati.
Umjesto V8 ili V12 motora, 500 TRC Spider koristio je jedan od Ferrarijevih najboljih i posljednjih četverocilindričnih motora. Onaj u 500 TRC Spideru razvijao je 190 konjskih snaga, što je bilo dovoljno za najveću brzinu od 153 mph. Ovaj je model posebno napravljen za privatne natjecatelje, a proizvedeno je samo 19 jedinica. Ovaj 500 TRC Spider pretposljednji je proizvedeni model i ima bogatu povijest uspješnog trkaćeg automobila.
Ferrari 250GT SWB Berlinetta Competizione iz 1960. – 7.762.500 USD
Za kolekcionara, povijest utrka automobila može biti jednako važna kao i sam automobil. Ferrarijeva linija 250 bila je važno vozilo za proizvođača automobila sa stajališta utrka, a Berlientta s kratkim međuosovinskim razmakom (SWB) pokazala se glavnim osloncem za Ferrari. Ovaj 250 GT SWB Berlinetta Competizione ima prekrasnu Scagliette karoseriju i nosi povijesnu livreju. Osim toga, ima rekord u natjecanju na utrkama kao što su Le Mans i Goodwood. Povijest vozila dokumentirao je povjesničar Ferrarija Marcel Massini, što svakako pridonosi njegovoj privlačnosti.
Torpedo Hispano-Suiza H6C 'Tulipwood' iz 1924. – 9.245.000 dolara
Nećemo vas osuđivati ako nikada niste čuli za Hispano-Suizu. Marka je osnovana 1904. u Barceloni i bila je sila u svijetu utrka. Ovaj torpedo Hispano-Suiza H6C naručio je André Dubonnet. Nakon karijere pilota u Prvom svjetskom ratu i trkaćih automobila, Dubonnet je krenuo u izradu onoga što je postalo najpoznatija Hispano-Suiza ikada. Dok je motor od 8,0 litara vrhunac, karoserija je spektakularna. Dubonnet je angažirao proizvođača zrakoplova Nieuport-Astra da napravi karoseriju vozila, dok je inženjer Henri Chasseriaux oblikovao trake od mahagonija debljine 1/8 inča koje su položene preko rebara od 3/4 inča da bi se stvorila karoserija.
Danas bi drveni automobil bio samo za pokazivanje, ali 1924. korišten je za natjecanje u Targa Florio, gdje je završio na ukupnom šestom mjestu. Ne samo da je drvena karoserija rezultirala vozilom koje nije ličilo ni na što drugo, nego je također bilo daleko lakše od tradicionalne karoserije koja bi se ugradila u vozilo ove vrste.
Mercedes-Benz 540 K Special Roadster iz 1937. – 9.905.000 dolara
Rijetkost je uvijek glavna točka kod kolekcionara. Automobili koji se proizvode u malim količinama uvijek će biti rijetki. Primjer: Postoje samo tri poznata Mercedes-Benz 540 K Special Roadstera. To bi mogao biti razlog zašto je prodan za gotovo 10 milijuna dolara. Osim toga, ovaj je model zapravo bio u vlasništvu i izvorno naručio kralj Afganistana 1937., tako da je doista vozilo prikladno za luksuz. Kralj Mohammed Zahir Shah, izvorni vlasnik vozila, zaslužan je za izgradnju modernih cesta u zemlji. Može se samo zamisliti kako bi 540 K Special Roadster tada izgledao na svježe postavljenom asfaltu.
Bugatti Type 57SC Atalante iz 1937. – 10.345.000 USD
Bugatti je možda poznat po svojim hiperautomobili nevjerovatno skupih cijena s motorima koji pružaju dovoljno performansi za napajanje malog grada, ali proizvođač automobila slijedio je sličnu formulu još 1930-ih. Vjeruje se da je ovaj sparni Type 576SC Atalante jedan od prvih 57SC koji postoje, budući da je izvorni vlasnik odlučio da Bugatti ugradi supercharge u stilu rootsa nedugo nakon preuzimanja vozila. S kompresorom je snaga vozila povećana na 200 konjskih snaga, što ga čini jednim od najbržih i najsnažnijih automobila koji su postojali prije Drugog svjetskog rata.
U usporedbi s ostalim 57SC Atalante, ovaj model ima nekoliko jedinstvenih detalja koji ga čine još poželjnijim. Prekrasni potpuno obrubljeni stražnji blatobrani koji u potpunosti skrivaju stražnje gume i velika Scintilla prednja svjetla prikazuju Bugattijev zadivljujući dizajn karoserije. Ovo vozilo jedno je od samo 17 postojećih modela i potpuno je originalan model s poviješću koja se može pratiti unatrag do njegove originalne isporuke u Parizu 1937. godine.
1937. Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe – 13.425.000 USD
Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe je klasik. To je također onaj za koji nikada niste čuli jer se smatra da je ovaj primjerak jedini koji postoji na kojem je sva karoserija netaknuta. Classic ima karoseriju koju su dizajnirali Figoni et Falaschi. Vjeruje se da je dizajnerska tvrtka napravila samo 10 do 20 Teardrop Coupea, koji su bili dostupni u notchback Coupe Jeancart i fastback Modelé New York. Ovaj T-150C-SS je fastback Modelé New York, koji je jedan od samo dva koja je tvrtka ikada napravila. Razgovarajte o rijetkim. Ovaj je automobil osvojio više nagrada, uključujući First in Class na Pebble Beachu i Best of Show na Amelia Island Concours d’Elegance.
Ferrari F2003 GA iz 2003. – 15.859.066 dolara
Bez obzira na to kako se osjećate moderne Formule 1 , nema rasprave da je Michael Schumacher jedan od najboljih vozača koji su se ikada utrkivali u ovom sportu. Većina trkaćih automobila koje je Schumacher dotaknuo pretvorila se u zlato, ali F2003-GA mu je pomogao da po šesti put osvoji naslov svjetskog prvaka. Tvrdi se da je šasija 229 najuspješnija od šest F2003-GA koje je Ferrari napravio. Trkaći automobil je remontiran 2022. i očito je u potpunom voznom stanju. To znači da je 3,0-litreni V10 motor spreman za ponovni izlazak na stazu.
Ferrari 410 Sport Spider iz 1955. – 22.005.000 USD
Ako postoji jedan automobil na ovom popisu od kojeg će vam klecati koljena, onda je to Ferrari 410 Sport Spider. Mogli bismo ispuniti cijelu stranicu sa svim detaljima koji ovaj automobil čine tako posebnim. Jedan od glavnih razloga je njegov zapanjujući dizajn koji je kreirao Sergio Scaglietti. Ovo je jedan od rijetkih modela Ferrarija koji ima karoseriju koju je dizajnirao i napravio Scaglietti.
4,9-litreni V2 motor modela 410 Sport Spider također je vrijedan sline. Ovaj je automobil jedan od samo dva tvornička modela 410 Sport koji dolaze s 12-cilindričnim motorom. Upravo ovaj 410 Sport Spider vozili su Carroll Shelby i Juan Manuel Fangio. Shelbyjeva karijera s Ferrarijem bila je posebno vrijedna pažnje, jer je osvojio osam utrka i imao 10 pobjedničkih postolja za upravljačem šasije broj 0589 CM.
1955 Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” – 146.588.400 USD
Mercedes-Benz SLR “Uhlenhaut Coupé” iz 1955. prodan je za nevjerojatnu svotu novca. Zapravo, ako zbrojite ostalih devet vozila na ovom popisu, i dalje ćete doći do toga koliko je netko potrošio na ovaj automobil - ali na koji automobil potrošiti toliki novac.
Za obožavatelje Mercedes-Benza, SLR “Uhlenhaut Coupé” jedan je od najpovijesnijih modela ikada napravljenih. To je jedno od samo dva vozila koja su izgrađena na temelju 300 SLR spremnog za utrke, a kreirao ga je legendarni dizajner Rudolf Uhlenhaut. Osim vrhunskog dizajna, 'Uhlenhaut Coupé' bio je jedan od najbržih automobila na svijetu u svoje vrijeme, koji je mogao postići najveću brzinu od 180 mph.
Povijest iza ovog automobila doista je očaravajuća, ali ono što ga čini zaista vrijednim njegove nepristojne cijene je to što je ovo prvi put da se pojavio u prodaji. Mercedes-Benz se zadržao na 'Uhlenhaut Coupé' otkad je bio nov. Dakle, kada se prošlog svibnja pojavio na prodaji, to je bio prvi put u povijesti automobila da će otići pravom vlasniku.
