Čak ni automatski mjenjač ne može uništiti Mazdu MX-5 Miata RF

Nema se puno za reći o Mazda MX-5 Miata to već nije rečeno. Kabriolet je dio legendarne loze koja diže dušu, a da ne naljuti druge osobe ili lokalnu policijsku upravu. Lako je dostupan, vrhunski ugodan i apsolutno je blago u današnjem svijetu prekompliciranih, pretjerano moćnih automobila.

Kad mi je Mazda rekla da je MX-5 Miata RF u floti novinara, zavrtjelo mi se. Želim Miatu - to je auto koji bih kupio da imam novca. Klub s mekim krovom s a ručni mjenjač i Brembo/Recaro paket, to je san. Mazda mi je rekla da imaju Club RF. Ono što mi nisu rekli je da ima automatski mjenjač.

  Mazda MX-5 Miata RF

Taj dio sam shvatio kad su zamijenjeni ključevi. Dovoljan je samo jedan pogled u kabinu da moj balon pukne. Mjesecima sam se radovao ovom autu. Kovitlale su se ideje o članku o tome kako ću biti poetičan, šaputati slatke stvari za volanom, iskazati svoju ljubav prema najboljem sportskom automobilu na tržištu. Sve je to stalo čim sam vidio automatski mjenjač.





Dramatično? Možda, ali kada su 80% vozila koja testirate SUV-ovi, stvarno se oduševite sportom automobili . Osim toga, smrtno sam ozbiljan kada kažem da je Miata moj omiljeni automobil na tržištu. Moja supruga, uvijek glas mudrosti u mom životu, rekla mi je da se razvedrim, da prestanem pretjerano reagirati. Sretan sam što jest, jer sam ovdje da vam kažem da je čak i MX-5 Miata RF s automatskim mjenjačem nevjerojatno ugodna.

MX-5 Miata RF s automatskim mjenjačem je suprotnost automobilu entuzijasta. Zamršeni metalni krov koji Miati daje dizajn nalik targi kada je spuštena i tvrdi krov kada je podignuta dodaje otprilike 113 funti laganom automobilu. Odlazak s automatskim mjenjačem znači da nećete dobiti diferencijal s ograničenim proklizavanjem, to je isti slučaj s modelom s mekim krovom. Težina i složenost dvije su stvari koje je Miata desetljećima namjerno izbjegavala, no RF ih dodaje u jednadžbu.

Evo što se tiče krova. Izgleda prekrasno, zaista spektakularno. Odaberite RF i više nećete dobiti pristupačan sportski automobil. Nekako ste migrirali u jedan sasvim drugi segment sa stvarima iz Europe, barem što se tiče izgleda. Ako slučajno živite u području SAD-a gdje pada kiša, snijeg i susnježica, cijenit ćete tvrdi krov. Tiši je od mekanog krova i sprječava hladnoću dok jurite autocestom tijekom povremenog pljuska. Također radi dovoljno brzo da se može koristiti na semaforu.

Ako ste poput mene i odlučite držati gornji dio stalno spušten - zašto ne biste kad tako dobro izgleda? – jedini pravi problem je turbulentni vjetar koji ulazi u kabinu brzinom od 80 mph. Po gradu, na nedjeljnom krstarenju ili besciljno šetanje uokolo, nema razloga da držite krov podignut. Samo obavezno stavite kremu za sunčanje i pobrinite se da vam šešir dobro prianja.

Miata RF je ipak puno više od lijepog lica. I dalje ima istu oštrinu, živahnost i oštro upravljanje koje smo svi zavoljeli kod sportskog automobila. Postoji neposrednost i oštrina u upravljanju kabrioletom koju su moderne električne letve upravljača gotovo isticale. To ne znači da RF nema isti, opušteni karakter kao mekani krov. Neravnine uzrokuju pomicanje karoserije sa spuštenim krovom i postoji prilično velika količina naginjanja karoserije za sportski automobil. Ali šasija je baš tako komunikativna.

Nemojte se ni pokušavati žaliti na motor. Ne, nije slab. 2,0-litreni četverocilindrični motor koji čini 181 konjska snaga je u redu . Ubrzat ćete do 60 mph za samo 5,8 sekundi, a motor djeluje hrabro unatoč okretnom momentu od 151 funta-stopi. Čak proizvodi izvrstan, žustar zvuk dok se približavate crvenoj liniji. Sada, da se obratim tom slonu. Uništava li automatski mjenjač savršenstvo Miate? Ne, ne, nije.

1



od petnaest

Pokušali smo doći do Mazde kako bismo dobili neke službene brojke o tome koliko ljudi kupuje automatske mjenjače umjesto ručnih. Umjesto toga, susreli smo se s dosadnim odgovorom 'ne dijelimo stopu preuzimanja'. To mora biti nova stvar, jer je proizvođač automobila prosuo detalje Autoblog prošle godine. Tada se 24 posto kupaca odlučivalo za automatski s mekim krovom. Za Miatu RF bila je to bliža podjela od 48 posto za automatik. Dakle, svakako se čini da će kupci koji odaberu Miatu s tvrdim krovom vjerojatnije odabrati automatik.

Nisam ručni čistunac i svakako vidim zašto se više potrošača koji odaberu Miatu RF odlučuje za automatski. Zamršeni metalni krov, viša cijena, čine da se sportski automobil više osjeća kao veliki tourer u usporedbi s vikend carverom koji ima mekani krov. Činjenica da ne možete ugraditi zaštitni okvir u RF znači da ga nećete nositi niti na trkaću stazu.

Bih li ja osobno išao s automatikom? Ne, ali neću to držati nekome drugome iznad glave ako jest. Svatko ima različite ukuse i ljudi žele različite stvari od svog automobila.

Vidite, priručnici su često zabavni. Ali ako svaki dan putujete na posao u satima prometne gužve ili često stanete i krenete kroz grad, oni mogu biti zahtjevni. Miata RF, sa svojim luksuznijim izgledom i opuštenijim karakterom (barem u odnosu na Miatu s mekim krovom), čini se kao da je prikladnija za upravljanje dugim putovanjima na posao ili opuštenom nedjeljnom krstarenju umjesto dana trke visokih performansi.

Moja mama je velika obožavateljica kabrioleta. Ranije ove godine imala je veliku operaciju na nozi, nakon koje je uslijedila druga operacija nakon što je bolnica to odobrila nakon što su se stvari s koronavirusom smirile. Znao sam da joj moram ići pokazati auto. Dakle, pješačio sam dolje u trajanju od 1 sata i 15 minuta jedne sunčane subote.

'Je li to trkaći auto?' bile su prve stvari koje je rekla nakon što je pogledala Miatu RF. Blagoslovi njezino srce. Ne, to nije trkaći automobil, ali sve što je niže od njezine Honde HR-V moglo bi biti za nju. Krenuli smo, naravno sa spuštenim krovom, s vjetrom u dvjema kosama. Kad su se pojavile vjetrovite ceste i povećala brzina, sjetila se moje Miate iz '92. i kratkih vožnji na koje smo običavali ići.

  Mazda MX-5 Miata RF

Vlasnici kuća koji svoj vikend ispunjavaju njegom travnjaka bacaju pogled na plavkasto-sivi sportski automobil koji se vozi cestom. “Uspori, Joel. Ljudi bi mogli pomisliti da smo ludi!' Moja mama se pokušava pozvati na moje razloge, ali zna da to neće uspjeti. Ako poznajem svoju mamu, ona se potajno nada da to neće uspjeti. Zabavlja se i ima osmijeh koji se proteže od uha do uha.

Uz operaciju, koronavirus i stalnu potrebu da nastavim dugo raditi (ona je medicinska sestra), ne mogu se sjetiti kad se zadnji put ovako nasmiješila. Nakratko smo oboje digli ruke u zrak da se okupamo na suncu i lijepom vremenu. Ja svoj spustim nakon nekoliko sekundi. Moja mama pušta svoje da odleže. Ja se dobro zabavljam, ali što je još važnije, ona se dobro zabavlja.

U tome mi je pomogao MX-5 RF. U kratkoj vožnji od 15 minuta nije me bilo briga što sportski auto nema ručni mjenjač. Nije me bilo briga što bih bio angažiraniji ili što bi promjene bile brže s ručnim. Znam pouzdano da moja mama nije marila ni za jednu od tih stvari.

Puristi mogu vikati i vikati da se sportski automobili poput MX-5 Miate trebaju kupovati samo s automatskim mjenjačem. Ne padam na taj malarkej. Svijet se promijenio. Sada živimo u mjestu gdje ljudi moraju puzati kroz promet samo da bi došli do svojih omiljenih cesta. U mojim očima, sportovi, posebno oni poput Miate RF, namijenjeni su za uživanje. Ako vam automatik pomaže da uživate u automobilu i zainteresira vas za njega, svakako ga kupite. Potpuno sam uživao u svom tjednu i 350 milja s tom stvari i znam da je moja mama uživala u 15 minuta koje je provela u vozilu, jer se njezin osmijeh vratio u njezinu kuću.

Nekad davno, pronaći Miatu s automatskim mjenjačem bio je težak zadatak. Danas to nije slučaj, a automatski mjenjač ne kvari doživljaj ili šarm kabrioleta. Miata RF, čak i sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem, i dalje je prava Miata. Ovaj se ipak više sviđa mojoj mami nego meni. Nema ništa loše u tome.

Komentari

automobili,mazda,mazda-miata,miata